近日，在離荷蘭最北端海岸約17公里，有一艘汽車運輸船發(fā)生火災(zāi)。該輪于7月25日離開不萊梅哈芬港，駛往埃及?；馂?zāi)導(dǎo)致一名印度船員死亡，另有七人落水逃生受傷。

而最新的消息，7月28日，租用該船的K Line駐東京發(fā)言人表示，船上共有3783輛汽車，其中包括498輛電動車，大大超過了海岸警衛(wèi)隊最初報告的2857輛和25輛。

荷蘭海岸警衛(wèi)隊表示，火災(zāi)原因尚不清楚，但在荷蘭廣播公司RTL發(fā)布的一段錄音中，可以聽到一名應(yīng)急人員說“火災(zāi)始于一輛電動車的電池。” 荷蘭安全委員會表示，巴拿馬海事局已展開調(diào)查，荷蘭正在協(xié)助調(diào)查。

無論電動汽車是否與引發(fā)大火有關(guān)，車上的電動車數(shù)量都可能導(dǎo)致持續(xù)數(shù)天的滅火工作。鋰離子電池的火焰比汽油燃燒更熱，持續(xù)時間更長，也很難撲滅，有時會在看似熄滅數(shù)小時或數(shù)天后重新點燃。

有兩家車企的代表表示，船上有數(shù)百輛寶馬和MINI車，以及大約300輛梅賽德斯-奔馳汽車。福特汽車、Stellantis、雷諾和日產(chǎn)的發(fā)言人表示，船上沒有任何自家車輛。豐田表示，不太可能在該船上裝載貨物。大眾汽車發(fā)言人表示，該公司正在積極調(diào)查，但無法提供進一步信息。特斯拉沒有回應(yīng)置評請求。

該事故讓人想起去年的一場海上運輸船火災(zāi)，當(dāng)時一艘向美國運送約4000輛大眾汽車的貨船在大西洋起火，盡管在燃燒了一周多后將其拖至安全地帶，但仍損毀。

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