今天凌晨，國(guó)航回應(yīng)稱，初步判斷該事件系發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障所引發(fā)，目前正在進(jìn)一步調(diào)查。

事件發(fā)生后，總臺(tái)中國(guó)之聲記者第一時(shí)間聯(lián)系到了該航班的乘客邊先生，還原其親歷的驚險(xiǎn)時(shí)刻。

“我在睡覺(jué)，睡醒后發(fā)現(xiàn)機(jī)艙里有一股很濃的航空煤油的味道，第一反應(yīng)是貨艙著火。”據(jù)邊先生回憶，當(dāng)時(shí)機(jī)艙內(nèi)的乘客基本都聞到了味道，很多人下意識(shí)用飛機(jī)上的毛毯捂住口鼻。

　邊先生告訴記者，飛機(jī)繼續(xù)飛行了大概五六分鐘后，前艙和后艙有兩股濃煙開(kāi)始向中間蔓延，空乘第一時(shí)間采取了措施，將前面的簾子拉上，和駕駛艙核對(duì)信息。同時(shí)，航空安全員從第一排走到最后一排，把所有機(jī)艙內(nèi)的行李都檢查了一遍，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)燃燒情況。

　　新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)官方微博發(fā)布的信息顯示，10日15時(shí)59分，CA403航班報(bào)告前貨倉(cāng)和衛(wèi)生間出現(xiàn)煙霧，宣布緊急情況并要求降落優(yōu)先權(quán)。

　　邊先生回憶，在飛機(jī)降落前，機(jī)艙內(nèi)已有大量濃煙，“兩個(gè)人面對(duì)面都看不清臉，有部分乘客已經(jīng)不舒服了，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間吸入刺鼻的味道，讓人感覺(jué)胸悶，還辣眼睛。”16時(shí)15分左右，CA403降落于新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)第三跑道。邊先生說(shuō)，降落后，航班第一時(shí)間開(kāi)啟了左側(cè)的安全門(mén)，“我們大家用充氣滑梯滑出去了。”6時(shí)25分左右，飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的火被撲滅。機(jī)上共146名旅客和9名機(jī)組人員，均已安全撤離，其中9名乘客在撤離過(guò)程中因吸入煙霧或擦傷而受輕傷，目前已得到治療。

國(guó)航回應(yīng)：初步判斷系發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障

　 11日凌晨，國(guó)航回應(yīng)稱，初步判斷9月10日CA403航班事件系發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障所引發(fā)，目前正在進(jìn)一步調(diào)查。針對(duì)此次事件，《航空知識(shí)》雜志主編王亞男認(rèn)為，一般而言，發(fā)動(dòng)機(jī)故障起火可以通過(guò)空中應(yīng)急處置隔離險(xiǎn)情，不會(huì)影響到機(jī)艙內(nèi)，此次事件仍需進(jìn)一步調(diào)查。

　　“如果發(fā)動(dòng)機(jī)起火，斷油路供應(yīng)后，火情自然會(huì)得到抑制，按理說(shuō)機(jī)艙內(nèi)不應(yīng)該出現(xiàn)冒煙或者火情現(xiàn)象，至少目前從現(xiàn)象上講不太容易理解，所以我覺(jué)得可能需要更細(xì)致的調(diào)查。”