海報新聞此前報道顯示，2021年3月1日下午，江西省氣象局租用的北大荒通用航空公司B-10GD型號飛機(jī)，在江西吉安縣上空執(zhí)行人工增雨任務(wù)時突然墜落。事故發(fā)生地吉安縣浬田鎮(zhèn)上湖村一名村民告訴海報新聞記者，飛機(jī)失事時在空中盤旋了幾下，隨后頭朝下，伴隨著不斷的響聲，墜入了三棟民房后發(fā)生爆炸。一村民因為爆炸后引發(fā)的大火受傷，被送到醫(yī)院治療。

事故發(fā)生后，民航華東地區(qū)管理局成立事故調(diào)查組調(diào)查。前述調(diào)查報告顯示，事故發(fā)生前兩分鐘，機(jī)長判斷飛機(jī)速斷減小，結(jié)冰很嚴(yán)重。一分鐘后，飛機(jī)自動駕駛儀突然斷開，急劇左滾轉(zhuǎn)并俯沖，進(jìn)入螺旋狀態(tài)，機(jī)長隨即要求申請降低高度，然而一分鐘后，飛機(jī)失速，隨即消失在雷達(dá)中。

事故發(fā)生37分鐘后，南昌區(qū)調(diào)接井岡山機(jī)場塔臺報告：井岡山市政府通報發(fā)現(xiàn)飛機(jī)墜毀，墜毀地點(diǎn)吉安市吉安縣澧田鎮(zhèn)。飛機(jī)撞擊房屋后解體燃燒，零部件散落在房屋及巷內(nèi)，事故造成機(jī)上5人死亡，其中2名為飛行機(jī)組，3名為氣象作業(yè)人員，另外造成1名當(dāng)?shù)鼐用耋w表10%以下燒傷，認(rèn)定為輕傷。

機(jī)組未對結(jié)冰風(fēng)險進(jìn)行有效控制

根據(jù)江西氣象局提供的資料顯示，在飛行航線以及周邊170千米范圍內(nèi)的4至5千米高度上，存在積冰可能性大值區(qū)；垂直方向每300米約有2米/秒的風(fēng)切變也會導(dǎo)致發(fā)生輕度顛簸。

調(diào)查組對比事發(fā)飛機(jī)平飛階段功率與速度關(guān)系發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)功率不斷增加，而空速卻在不斷減小，發(fā)動機(jī)性能持續(xù)下降?？紤]機(jī)組開啟發(fā)動機(jī)防冰后對發(fā)動機(jī)性能的影響，這種性能衰減更符合積冰情況對飛機(jī)空氣動力和螺旋槳拉力的影響。

調(diào)查組認(rèn)定，飛機(jī)在嚴(yán)重結(jié)冰條件下大功率爬升過程中，出現(xiàn)姿態(tài)增大、空 速下降、橫側(cè)搖擺、高度損失等現(xiàn)象的時候，機(jī)長未能意識到飛機(jī)處于臨界失速狀態(tài)，沒有第一時間選擇改變飛機(jī)姿態(tài)、下高度、增加功率等改變飛機(jī)性能的動作，而是先讓副駕駛要航向，繼續(xù)作業(yè)。另外，機(jī)長決定下高度時機(jī)偏晚，且指令不明確，在副駕駛向管制員申請下高度時飛機(jī)已經(jīng)失速。

此外，調(diào)查組還認(rèn)為，緊急情況時，飛機(jī)的通話和操作可以由機(jī)長一人完成，來保證通信效率。失速前，機(jī)長仍然指揮副駕駛通信，且指令不明確，客觀上浪費(fèi)了處置的時間，說明機(jī)長在失速前，一直未意識到飛機(jī)當(dāng)時積冰的嚴(yán)重程度及可能帶來的危害。相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，飛機(jī)組在進(jìn)入失速及螺旋狀態(tài)后，未按照《飛機(jī)飛行手冊》推薦的螺旋改出操作動作進(jìn)行改出。在機(jī)長培訓(xùn)記錄中，也未發(fā)現(xiàn)當(dāng)事機(jī)長接受過螺旋的進(jìn)入與改出的訓(xùn)練記錄。

調(diào)查組綜合了各類情況，認(rèn)定了事故原因：事發(fā)飛機(jī)在實施人工增雨作業(yè)過程中長時間在結(jié)冰條件下飛行，出現(xiàn)機(jī)翼和螺旋槳嚴(yán)重結(jié)冰，機(jī)組未能對飛機(jī)結(jié)冰風(fēng)險進(jìn)行有效控制，進(jìn)而飛機(jī)失速并進(jìn)入螺旋, 最終墜地起火。根據(jù)人員傷亡和飛機(jī)受損情況，該事件構(gòu)成一起機(jī)組原因的通用航空較大事故。

涉事通航公司缺乏飛機(jī)相關(guān)必要文件

墜毀飛機(jī)所屬公司北大荒通航成立于1985年，于2021年2月3日完成經(jīng)營許可證換發(fā)。公司經(jīng)營范圍涵蓋載客類、載人類和其他類。本次經(jīng)營活動為其他類中的人工影響天氣作業(yè)項目，符合資質(zhì)要求。

但調(diào)查組發(fā)現(xiàn)，北大荒通航自2018年接收飛機(jī)后至事發(fā)當(dāng)日，缺少事發(fā)航空器的基本空重和平衡表等必要數(shù)據(jù)，特別是缺少加裝設(shè)備后的飛機(jī)重量和重心等的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，飛行員依照非準(zhǔn)確數(shù)據(jù)進(jìn)行載重平衡及性能計算存在運(yùn)行風(fēng)險。

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