今年8月，湖北黃石鴻泰公共巴士有限公司陷停運(yùn)困境。根據(jù)公開信息，黃石鴻泰2016年-2017年分兩批共向亞星客車購(gòu)買的142輛純電動(dòng)公交車，已有46臺(tái)完全不能用，加上電池有問(wèn)題影響使用的車輛，運(yùn)營(yíng)困難的車大概有70輛。

　　而在一個(gè)月之前，保定也曾因公交停運(yùn)事件受到廣泛關(guān)注。保定市公共交通有限公司此前回復(fù)稱：自2020年初新冠疫情發(fā)生以來(lái)，公交客運(yùn)量驟降，公交運(yùn)營(yíng)收入不足正常經(jīng)營(yíng)的30%，并始終處于低迷狀態(tài)，公交公司經(jīng)營(yíng)資金異常緊張，同時(shí)首批購(gòu)置的純電動(dòng)公交車動(dòng)力電池已超出質(zhì)保期限，存在安全隱患，已不具備安全運(yùn)營(yíng)條件，被迫全部退出營(yíng)運(yùn)，公交運(yùn)力安排受到了嚴(yán)重影響。

　　事實(shí)上，過(guò)去十年，不僅是中國(guó)新能源汽車快速崛起的十年，也是中國(guó)新能源公交車快速發(fā)展的十年。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)公交新能源滲透率已經(jīng)從2012年的10.8%增加到2022年的98.8%，取得了顯著成績(jī)。

　　交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院研究員、博士劉向龍直言：公交領(lǐng)域是新能源汽車推廣應(yīng)用的“開路先鋒”，2014-2022年，新能源公交車總量由3.7萬(wàn)上升至52.9萬(wàn)，占比由6.9%躍升至77.1%，8年增長(zhǎng)了14倍。

　　但如今，由于缺乏補(bǔ)貼、車損車耗嚴(yán)重、公司虧損等原因，部分公交公司面臨運(yùn)營(yíng)困難等問(wèn)題，甚至影響到公共出行。這甚至讓不少人產(chǎn)生疑問(wèn)：新能源公交車，到底行不行？